北京时间7月2日，2024赛季国际汽联F2锦标赛奥地利分站正赛在斯皮尔伯格红牛环赛道落下帷幕，英国年轻车手贝尔曼凭借全场极致的走线控制和轮胎管理表现，不仅以1分15秒287的成绩刷新该赛道本赛季的个人最快圈速纪录，更在最后两圈完成关键超车，最终斩获本站赛事亚军，创下他个人本赛季在F2赛场的最佳排位战绩。不少现场观赛的F1青训体系工作人员都表示，这是贝尔曼进入二级方程式赛场以来完成的最具含金量的一场比赛。
贝尔曼在2024赛季F2奥地利分站正赛中发挥出色，刷新个人赛道最快圈速后拿下亚军，创下个人本赛季F2赛场最佳战绩。
红牛环赛道的赛前备战铺垫
作为全年赛历里海拔落差超过70米的高速赛道，红牛环赛道对车手的重刹入弯精度和全油门区间的把控能力要求极高，此前贝尔曼在三个自由练习赛阶段的单圈成绩始终排在前三行列，只是在排位赛的飞驰圈最后一段出现轻微锁死，暂时位列第四位发车。
本站比赛开赛前一周，贝尔曼所在的普雷马车队针对奥地利站的高速特性，特意调整了赛车的下压力配比，把尾翼角度调低了两个档位，让赛车在最后两个长直道的尾速提升了接近6公里每小时，这一调校改动也为他后续刷新最快圈速埋下了伏笔。车队工程师赛后透露，他们针对贝尔曼的驾驶习惯，特意优化了赛车的刹车点映射数据，让他在重刹入弯时的脚感反馈更贴合个人操作节奏。
贝尔曼奥地利大奖赛正赛进程的关键节点突破
正赛发车阶段，贝尔曼就抓住身旁车手起步打滑的空隙，在一号弯直接完成两次超车上升到第二位，不过在第12圈完成强制进站之后，他因为换胎环节多耗费了0.7秒落到第三位，被套上新胎的领跑车手拉开了接近3秒的差距。
比赛进入第22圈，场上剩余轮胎寿命超过20圈的贝尔曼开始逐步推高单圈节奏，连续三个计时段都刷出全场最快分段成绩，在第27圈的7号弯左弯走线时，他几乎把赛车的右轮压到了路肩边缘，直接把个人此前的赛道最快圈速提升了0.3秒以上，新的圈速成绩也直接超过了2023赛季F2奥地利站的全场最快纪录。
最后两圈的争夺里，贝尔曼抓住身前车手在重刹入弯时出现的轻微打滑失误，新浪彩票官网首页在三号弯外线完成干净超车，直接锁定了亚军的位置，冲线之后他在车队无线电里难掩兴奋，直言这是他职业生涯跑过的最完美的飞驰圈之一。
圈速数据背后的年度竞争格局变化
本站贝尔曼创造的1分15秒287的最快圈速，比他2023年首次征战奥地利大奖赛时的个人最佳成绩快了接近0.8秒，新浪彩票这个提升幅度在同年龄段的年轻车手里相当罕见，也让他在本赛季车手积分榜上的排名直接上升到第三位，距离榜首的积分差距缩小到27分。
目前F2赛场的年度冠军争夺已经进入白热化阶段，前四名车手的分差都没有超过40分，贝尔曼凭借本站的亚军积分和额外的最快圈速加分，新浪彩票官网首页已经稳稳占据了年度领奖台的有力争夺者席位，不少F1车队的青训观察员也在本站看台上记录下了他的全程表现。
后续分站的备战前景展望
结束贝尔曼奥地利大奖赛的征程之后，贝尔曼团队不会安排长时间休整，下周就会前往英国银石赛道开启下一站的赛前测试，他本人在赛后采访里提到，红牛环赛道的圈速突破给了他极大的信心，接下来的几站比赛他会尝试从排位赛阶段就冲击前排发车位，不用再像此前几站那样从后排位置起步追分。
按照目前的竞技状态来看，贝尔曼完全有能力在剩余的6站F2赛事里至少拿到1次分站冠军，如果后续他能保持当前的轮胎管理和走线精度，甚至有机会冲击年度总冠军的席位，顺利拿到下赛季F1参赛资格所需的全部超级驾照积分。
